铁路不再涨价，路徽精神重现[转载]
<P>刚跨进2007年，铁道部一则“铁路春运从此不再涨价”的“特大新闻”，就获得了社会各界的广泛好评。之所以“铁路春运从此不再涨价”被称为“特大新闻”，其原因是近几年来的铁路春运执行“上浮价格”原本已经不再是新闻，社会关注的只是“上浮多少”的问题，而今年“铁路春运从此不再涨价”的“意外惊喜”，自然也就成了“特大新闻”。 <BR><BR> 不过，需要看到的是，我国社会制度下的铁路运输作为特大型国有垄断企业，它的一举一动早已不仅仅是经济问题那么简单，更重要的是承担着具有政治意义的社会责任。因此，当人们在欢呼铁道部作出“铁路春运从此不再涨价”的重大决策时，应当理性地认识到这种重大决策决不是铁道部的独家决策，而是国家高层的政治决策。 <BR><BR> 当“铁路春运从此不再涨价”的欢呼声逐渐归于平静的时候，代表铁路精神的路徽，却重新散发出了应有的光芒。铁路路徽所代表的精神，也许只有从事与铁路有关的工作者最清楚，而之外的社会公民也许并不完全清楚。新中国成立后，铁路路徽的设计充满了执政者的政治主张——人民铁路为人民！铁路路徽图形是由一个变形的美术体“人”字与铁轨的断面体“工”字造型所构成，这不能不说是一种极具政治想象力的意识形态杰作，并且让铁路充满了“人民铁路为人民”的精神内涵。 <BR><BR> 近十年来，在机关、在部门、在工厂、在学校、在车站、在旷野、在火车头、在机车厢、在公检法、在医保养、在会议室、在宾馆里，……，只要有铁路的地方、只要有与铁路工作有关的场所，从办公用具到专用服饰、从生活用品到服务用具、从教育书本到宣传材料，……，无处不见“人民铁路为人民”的精神象征——路徽！ <BR><BR> 精神的力量是无穷的，精神的意义是无限的。过去几十年来，“人民铁路为人民”的精神力量和精神意义，鼓舞着一代又一代的铁路工作者，创造着一项又一项铁路发展的奇迹。“人民铁路为人民”的精神象征——路徽，承载着与众不同的国有垄断企业的社会责任，其政治意义非常重大。过去几十年来，不论铁路经济怎样发展，事关民生大计的运输价格，始终是控制在国民能够承受的最低价格范围之内，即便是铁路运输长期处在亏顺状态之中，事关民生大计的运输价格都会在“人民铁路为人民”的精神原则指导下，完全由国家承担，这一点恰恰体现出了社会制度的优越性，体现出了“以人为本”的“科学发展观”。 <BR><BR> 然而遗憾的是，自从市场经济大潮把铁路运输卷入“竞争漩涡”后，“人民铁路为人民”的精神就逐渐从闪光的路徽中褪去了政治意义的光环，退出了体现社会责任的舞台。“每逢春运必涨价”的GTP崇拜，最终使铁路运输蜕变成了“强制剥削”国民的“压榨机”。之所以说铁路运输成了“强制剥削”国民的“压榨机”，这是有理由的。谁都知道垄断意味着独占，独占意味着霸占。也就是说，由于铁路运输的垄断性，它向市场所提供的产品——运输，对消费者来说是没有任何选择的余地，不论价格高低，都只有“被迫接受消费”的命运，而且这种命运的安排还是在冠冕堂皇的“老百姓承受能力之内”的故意忽悠之下。尤其是对于具有“春节团聚”文化传统的国情来说，铁路春运涨价就从心理学上完全绑架了国民没有选择余地的无奈，进而完成“强制剥削”和“被迫接受消费”的市场循环。另一个值得关注的问题是，据有关统计信息透露，在贫富差距越拉越大的社会矛盾面前，占人口总数20％的富有者掌握着国民财富总量的80％，而占人口总数80％的弱势人群才掌握着国民财富总量的20％，而且这20％的有限财富既要承担“三座大山”的生活压迫，还要承担防老养老的生存压力。从这种比例来看，几年来的铁路春运涨价政策，遭受经济打击并不是20％的富有者，而恰恰是80％的弱势人群。可想而知，在这种年年铁路春运涨价的背景下，社会制度的优越性岂不成了一种幽默？！“人民铁路为人民”的政治意义岂不大大折扣？！铁路路徽的精神还有什么意义呢？！ <BR><BR> 市场经济不是万能的，垄断经营是有责任的，“铁路春运从此不再涨价”的理性决策，对于国情下的所有国有垄断型企业来说（尤其是提供公共产品的国有垄断型企业），无疑具有重大的标本意义。铁路不再涨价，路徽精神重现，“人民铁路为人民”，人民铁路人民爱，过去的已经过去，未来将充满希望。过去的春运，铁道就是黑道、就是霸道；今后的春运，铁路就是民路、就是生路。“人民铁路为人民”，路徽精神放光芒，愿人民的铁路一路走好！祝铁路上的人民一路好走！！</P><P> </P>
<P>来源：<A href="http://bbs.163.com/shishi/3173492,16.html">http://bbs.163.com/shishi/3173492,16.html</A><BR> </P>
页:
[1]